Feartan gluasadach an t-siolandair, feartan astar an t-siolandair
Feartan sealach an siolandair
Gabhaidh sinn an t-slat singilte-slat dhùbailte-cleasachd gun siolandair mar eisimpleir airson sgrùdadh a dhèanamh air staid gluasad an t-siolandair, mar a chithear san fhigear a leanas.
Bidh a ’bhalbhaid solenoid a’ tionndadh an stiùiridh, agus tha an stòr adhair air a lìonadh a-steach do chuas gun slat an t-siolandair tro phort A, ag adhbhrachadh gum bi cuideam P1 ag èirigh. Tha an gas anns an t-slat slat air a leigeil a-mach tro phort fuasglaidh na bhalbhaichean cùil tro phort B, agus bidh an cuideam P2 a’ tuiteam. Nuair a ruigeas an eadar-dhealachadh cuideam eadar an taobh gun slat agus taobh an loine os cionn cuideam obrachaidh as ìsle an t-siolandair, tòisichidh am piston a’ gluasad. Cho luath ‘s a thòisicheas am piston, bidh an fheachd brisidh aig an piston agus pàirtean eile gu h-obann a’ tuiteam bho suathadh statach gu suathadh fiùghantach, ag adhbhrachadh gum bi am piston a ’crathadh beagan. Às deidh don piston tòiseachadh, tha an seòmar gun slat ann an staid àrdaichte le meud nas motha, fhad ‘s a tha an seòmar giùlain slat ann an staid èasgaidh le meud nas lugha. Leis na h-eadar-dhealachaidhean ann am factaran leithid meud an luchd bhon taobh a-muigh agus bacadh nan cuairtean cosgais is sgaoilidh, tha pàtrain eadar-dhealachaidh cuideam P1 agus P2 air gach taobh den piston cuideachd eadar-dhealaichte, a tha a’ leantainn gu diofar phàtranan eadar-dhealachaidh ann an astar gluasaid an piston agus feachd toraidh èifeachdach an t-siolandair. Tha am figear a leanas na dhealbh sgeamach de lùb caractar sealach an t-siolandair. Is e an ùine bho bhith a’ spionnadh a’ bhalbhaid solenoid gu toiseach gluasad an piston an ùine dàil. Is e an ùine bho nuair a thèid a’ bhalbhaid solenoid spionnadh gu nuair a ruigeas am piston deireadh a’ bhuille an t-àm ruighinn.
Mar a chithear bhon fhigear gu h-àrd, air feadh gluasad iomlan an piston, tha na cuideaman P1 agus P2 anns na seòmraichean air gach taobh den piston a bharrachd air astar gluasaid U den piston uile ag atharrachadh. Tha seo air sgàth ged a tha an t-slat air a dhol à bith, tha an tomhas-lìonaidh aige a’ dol sìos, agus mar sin tha an gluasad sìos de p2 a’ slaodadh sìos. Mura h-eil an t-inneal-fuadain rèidh, faodaidh p2 èirigh fhathast. Ged a tha an cuas gun slat air a bhrùthadh, tha an tomhas-lìonaidh aige a’ dol am meud. Mura h-eil an solar adhair gu leòr no ma ghluaiseas am piston ro luath, faodaidh duilleag p1 tuiteam. Mar thoradh air an eadar-dhealachadh cuideam caochlaideach anns na seòmraichean air gach taobh den piston, bidh e a’ toirt buaidh air an fheachd toraidh èifeachdach agus atharrachadh astar gluasad an piston. Ma tha an fheachd luchdan a-muigh agus an fheachd brisidh neo-sheasmhach, bidh na h-atharrachaidhean anns a’ chuideam eadar dà sheòmar an t-siolandair agus astar gluasaid an piston nas iom-fhillte.
Feartan astar an t-siolandair
Bidh astar an piston ag atharrachadh air feadh a ghluasad gu lèir. Canar an astar as àirde ris an luach as àirde agus tha e air ainmeachadh mar um. Airson siolandairean bufair neo-gas, mar as trice tha an astar as àirde aig deireadh na stròc. Mar as trice bidh an astar as àirde den siolandair bufair gas aig suidheachadh na stròc mus tèid e a-steach don bhufair.
Nuair nach eil feachd luchdan taobh a-muigh aig an t-siolandair agus thathas a’ gabhail ris gu bheil taobh fuasglaidh an t-siolandair na shàr astar fuaim agus nach eil cuideam an stòr adhair ro ìosal, canar astar iomraidh teòiridheach ris an astar siolandair àireamhaichte.
u0=1920*S/A
Nam measg, is e u0 an astar iomraidh teòiridheach
Tha S a' riochdachadh na croise èifeachdach co-cheangailte-earrainn earrannach den chuairt-losgaidh
Tha A a' riochdachadh crois èifeachdach-earrainn earrannach an loine air taobh an t-sluic.
Tha an astar teòiridheach glè fhaisg air astar as àirde an t-siolandair nuair nach eil luchd ann, agus mar sin tha astar as àirde an t-siolandair nuair nach eil luchd co-ionann ri u0. Mar a bhios an luchd ag àrdachadh, lughdaichidh an astar as àirde um an siolandair.
Is e astar cuibheasach v siolandair stròc L an t-siolandair air a roinn le ùine gnìomh t an t-siolandair (mar as trice air a thomhas mar an ùine ruighinn). Is e astar siolandair ris an canar mar as trice an astar cuibheasach. Ann an àireamhachadh garbh, mar as trice tha astar as àirde an t-siolandair air a ghabhail mar 1.4 uair an astar cuibheasach.
Tha an raon astair obrachaidh de siolandairean àbhaisteach sa mhòr-chuid 50 gu 500mm / s. Nuair a tha an astar nas lugha na 50mm / s, mar thoradh air an àrdachadh ann an strì an aghaidh an t-siolandair agus cho teann sa tha an gas, chan urrainnear gluasad rèidh an piston a ghealltainn, agus thig iongantas gluasad eadar-amail, ris an canar “snàgadh”. Nuair a tha an astar nas àirde na 500mm / s, bidh gineadh teas frictional an fhàinne ròin siolandair a ’neartachadh, a’ luathachadh caitheamh nam pàirtean ròin, ag adhbhrachadh aodion èadhair, a ’giorrachadh beatha na seirbheis, agus cuideachd a’ meudachadh an fheachd buaidh aig deireadh a ’bhuille, a’ toirt buaidh air beatha meacanaigeach. Gus dèanamh cinnteach gu bheil an siolandair ag obair aig astaran ìosal, tha e ciallach siolandair taise uisgeach a chleachdadh no, tro inneal-tionndaidh uisgeach, siolandair aonaichte uisgeach a chleachdadh airson smachd aig astar ìosal. Gus obrachadh aig astaran nas àirde, feumar fad a ’bharaille siolandair a mheudachadh, cruinneas giollachd a’ bharaille siolandair adhartachadh, stuth an fhàinne ròin àrdachadh gus an aghaidh brisidh a lughdachadh, agus coileanadh buffering a leasachadh, msaa.
Gu h-àrd tha feartan gluasadach an t-siolandair, feartan astar susbaint an t-siolandair, gus barrachd fiosrachaidh co-cheangailte ionnsachadh ri fhaighinn aighttps://www.joosungauto.com/.
